冲压拉伸油在汽车高强度钢(HSS)上的选择与挑战

随着汽车轻量化的提出，可以看到现在许多新车型已经看到大量高强度钢的增加，使汽车制造商不仅能够提高燃油经济性，而且还能提高性能。这其中的生产工艺拉伸、冲压、旋压、挤压等各种成型工艺技术与条件总是离不开“润滑”二字。

然之后，汽车评论员很快就会指出一些改进措施，例如更大的扭转刚度，更短的制动时间和更高的响应性，以及更高的安全等级，这在很大程度上归功于高强度钢(HSS)的使用。

雪佛兰Colardo（图源网络，侵删）

正确使用的冲压拉伸油/汽车拉延油必须保护工件，工具涂层和部件免受摩擦的磨蚀作用。润滑剂还应有助于材料的流动，以防止褶皱、拉花、拉毛等不良现象。

如果摩擦降低边界膜，相关的热量必须激活EP添加剂，以提供额外的保护。理想情况下，润滑剂通过消散模具和变形热量，保护边界膜和流体粘度来延迟对EP保护的需求。

用于高强度钢应用的两种可行的润滑剂技术包括油性的冲压拉伸油和水基型的拉伸液。最具经济意义的EP添加剂是油溶性的，并且仅可行地混合到油基配方中。然而，润滑剂的石油含量保持热量，因此提供差的冷却和热传递。随着坯料在成形过程中加工变硬，随着摩擦力的增加，这个问题被放大了。

油存在后处理问题，例如清洁，涂漆和焊接。环境影响也是令人担忧的问题。至此，我们拉伸油厂家中阳研发出了易清洗拉伸油，免去了清洗困难的担忧，不影响后续涂漆、焊接等工艺。

所使用的一些专有添加剂以增加薄膜强度，使这些润滑剂具有“多相”特性。由于在成形过程中产生摩擦热，流体形成残留的薄膜，该薄膜覆盖零件和工具。这种坚韧的薄膜为后来的成型过程提供了新的边界保护，并在退出过程中保护了冲头，有效延长模具寿命。

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